河北维修液压马达

液压马达的三种节流调速回路分别是进油、回油和旁路节流调速回路。节流调速回路的故障多数是因为它们先天性的某些不足引起的，具体有哪些故障呢？天津液压泵维公司-天津泰瑞思为大家分享如下

一、液压油缸故障

1、易发热、缸内泄漏增加

进口节流调速回路中，通过节流阀产生节流损失而发热的油直接进入液压油缸，使液压油缸易发热和泄漏增加。

故障排除：出口节流调速和旁路节流调速回路中通过节流阀发了热的油正好流回油箱，容易散热。

2、产生失控前冲现象

承受负值负载（与活塞运动方向相同的负载）时，液压油缸产生失控前冲现象，速度稳定性差。

故障排除：进口节流调速回路和旁路节流调速回路若不在回油路上加背压阀就会产生这一故障，而出口节流调速回路由于回油路上节流阀的阻尼作用（阻尼力与速度成正比），能承受负值负载，不会因此而造成失控前冲，运动较平稳。前者加上背压阀后，也能大大改善承受负值负载的能力和使运动平稳，但必须相应调高溢流阀的调节压力，因而功率损失增大。

3、停机后再启动冲击大

出口节流调速回路中，停机时液压缸回油腔内常因泄漏而形成空隙，再启动时的瞬间，液压泵的全部流量Qp输入油缸工作腔（无杆腔），推动活塞快速前进，产生启动冲击，直至消除回油腹内的空隙建立起背压后才转人正常。旁路节流也有此类故障。

故障排除：采用进口节流调速回路，只要在开机时关小节流阀，进入液压缸的油液流量总是受到其限制，就避免了启动冲击，另外，停机时，不使油缸回油腔接通油箱也可减少启动冲击。

二、压力继电器故障

压力继电器不能可靠发信或者不能发信。在出油口节流调速回路中，若将压力继电器安装在液压缸进油路中，P1=Pp基本不变，当然不能发信。而进口或旁路节流调速回路中安装在液压缸进油路中，可以可靠发信。

故障排除：出口节流调速回路中只能将压力继电器装在液压缸回油口处，采用失压发信才可以，此时控制电路较复杂。

三、密封件故障

易损坏密封件。这一故障常发生在出口节流方式中。当A1/A2=2和F=O时，P2=2p，这就加大了密封摩擦力，降低了密封寿命，甚至损坏密封，加大泄漏。

故障排除：采用进口节流或旁路节流。

四、液压系统故障

液压系统功率损失大，容易发热。进口节流和出口节流方式不但存在节流损失，还存在溢流损失，所以功率损失大，发热相对较 大。

故障排除：采用旁路节流方式，因其只存在节流损失，无溢流损失。且液压泵的工作压力与负载存在一定程度的匹配关系，所以功率损失相对较小，发热也小些。但进口节流方式和旁路节流方式还需考虑背压的影响。

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